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博瑞空间无人机欲做空中智能机器人，与特斯拉“同芯”
大多数人对无人机的认知，仅停留在“航拍”阶段，很不全面。博瑞空间(Brisky)创始人兼COO冯伟明认为，无人机是一个空中平台，配合强大的智能处理和载荷系统，可以完成复杂多元的任务，航拍只是其简单功能。
博瑞空间创始人兼COO冯伟明
为无人机正名：智能空中机器人
据创业邦了解，粗略看来，无人机行业喷涌的创业企业多达上千家。冯伟明表示，其中，能真正称之为无人机企业的不超过10家。
他认为，无人机不能等价于航模和玩具飞机。反观市面上多数无人机企业，和20年前的航模没有太大区别——拿遥控器操控小飞机进行简单的飞行，不过是从固定翼变成了旋翼，在形状和飞行方式上略加改变。而博瑞空间研发的无人机，能自主飞行并独立完成复杂任务，是真正意义上的智能空中机器人。
“智能”意味着无人机拥有眼睛和大脑，可自主感知周边态势和理解复杂环境，并通过空中视角分析目标，形成自主的任务执行逻辑和行为。
博瑞空间的无人机，搭载复杂传感器系统、工业级恶劣环境通信系统和嵌入式超级计算平台;每秒超万亿次的运算速度和50公里的点对点通信能力，整合深度神经网络系统，为其无人机提供了强大的通信、感知、处理和智能能力。
与竞品相比的三大优势
博瑞空间是一家成立于2011年的创业公司，于今年完成千万美金级Pre—A轮融资。从行业内看，已经拿到不错融资的无人机企业有大疆、亿航、极飞、零度等企业。经过介绍与分析，创业邦记者将博瑞空间不同于竞品的特点，总结如下：
一、基于深度学习的智能分析系统。事实上，博瑞空间一开始想做的，是智能视频创业，给视频做智能处理、智能分析。巧合的机缘发生在今年1月份的拉斯维加斯CES展，展示中，博瑞空间的共轴双桨技术被无人机投资商看中(目前市面上大都是共轴单桨，全球能做到稳定双桨技术的不多)。资本的推动，再加上创始人的兴趣与根基，由此，才进入了无人机行业。
据介绍，博瑞空间无人机，载有世界顶级智能芯片厂商英伟达(NVIDIA)的Tegra K1处理芯片(博瑞空间创始人之一是英伟达公司NVIDIA全球的 CUDA Fellow)，可以执行智能分析及处理任务。而Tesla汽车和奥迪无人车也是基于相同的高端芯片组。
二、军工级性能。
在抗风力上，博瑞空间的无人机可以做到6级风稳定作业，7级风平稳落地。而竞品的无人机，仅仅可以做到抵抗4~5级风。
在防水上，博瑞空间称，可以做到完全雨雪作业，适应温度范围在-15℃到 50℃，可以在恶劣环境下作业。“只有我们真正防雨，别人防水是防泼溅，防水等级完全不同”。
在遥控距离上，航模的遥控距离是2公里左右，而博瑞空间的工业机，最远可以达到50公里。这意味着，在消防作业中，消防员不用站在废墟里操控，可以坐在指挥室，给无人机下达指令。
三、开放接口。硬件是基础，软件才是各种功能的实现途径，这个概念上，无人机和智能手机相同。冯伟明表示，4年的技术积累只是基础，更重要的是在开放的平台上完成复杂应用。目前，博瑞空间的无人机平台可以向合作伙伴开放硬件接口、通信协议及软件API，从而支持第三方团队针对自己行业的定制应用。
技术是基础，运营是落地保障
据了解，博瑞空间的工业无人机目前主要面向警用、消防和农林植保领域提供产品和咨询服务，经适配行业要求的定制后，博瑞空间智能工业无人机，已于今年12月量产。
据创业邦了解，博瑞空间消费级无人机，创意源于“天使与恶魔”，是一款小型个人伴侣机器人，定位为“飞宠”，将于今年12月底预售，明年5月正式上线。
博瑞空间销售总监吴经天介绍称，此前微型无人机之所以没有流行，主要是因为相关系统成本高昂且器件复杂。近年来，相关电子硬件性能大幅提高、成本日益降低，而博瑞空间积累的深度学习模块和智能算法能力也得到了有效释放。基于此，才研发出了这款萌萌哒的智能无人机。